Consommation carburant
added: 27.12.2013
Voila un petit poste qui peut être utile ...
MERCI à Jose M Maciá pour nous avoir partager ces testes !
(traduction Google)
si j'ai été illustré piste ovale, que je vais commenter s'applique à n'importe quelle piste.
J'ai mené une étude sur la façon d'économiser du carburant pour plus de tours sans ravitaillement.
En règle générale et en général, nous savons que moins la distance parcourue sans faire d'erreur avantages d'économiser le carburant.
Mais l'étude que j'ai fait, c'est faire passer le moteur à consommer moins. Concretamento le réglage du carburateur avec des valeurs différentes:
60
69
100
avec ce réglage et avec le moteur au ralenti consomme 5 cc. in 59 sec.
Avec les paramètres suivants, utilise exactement la même:
60
69
16
60
8
45
60
93
45
Mais si nous modifions le suivant, consommons différente:
50
93
45
Cela consomme 5 cc. 57 sec.
76
25
26
Cela consomme 5 cc. en 61 sec.
93
23
25
Cela consomme 5 cc. 64 sec.
Basé sur des tests, ma conclusion est que la différence de l'économie de carburant, se produit surtout pendant les moments que nous arrêtons de donner du gaz. Aucune influence de la carburation de la consommation lorsque nous donnons gaz. Mais il n'a réglages de carburation d'influence dans la vitesse de la voiture.
Par exemple: si vous réglez «Haut-aiguille" à 90, consommer moins, mais aussi la voiture fonctionne moins. Mais si le régler à 55, la voiture roulera plus, mais consomme aussi plus de carburant. Cet engagement est ce qui me rend difficile à battre les coureurs énumérés ci-dessous.
Si vous regardez à la conduite de Manabu et Graham à l'Anneau, nous voyons que d'essayer de faire le moins possible et de donner des compteurs de gaz le plus rapidement possible. Ceci, combiné avec une bonne concentration et précision permet d'obtenir de meilleurs temps.
original: http://www.vrcworld.com/member/tip.aspx?member=284&topic=45769#detail
Edited by author: 27.12.2013 16:01:01 GMT
Edited by author: 27.12.2013 17:48:46 GMTEdited by author: 27.12.2013 17:59:16 GMT
